珠海：高栏港“双引擎”驱动高质量发展

2018-03-27 浏览量（887） 来源：经济日报

深圳和珠海位于珠江东西两岸，过去20年东岸的深圳港快速崛起，货物吞吐量名列世界前茅；西岸的珠海高栏港也如旭日东升，在粤港澳大湾区冉冉升起，带动珠江西岸及广袤腹地大步前行。

2017年高栏港经济区实现了两大突破：工业总产值突破1000亿元；货物吞吐量突破1亿吨。高栏港经济区党委书记、管委会主任姜建平充满信心地告诉经济日报记者，今年预期目标，地区生产总值300亿元，保持9%的增长，规模以上工业增加值235亿元，增长10.6%。

深水良港通江达海
构建完善江海联运、海铁联运、海公联运、海空联运、管道运输五大多式联运体系。

高栏港经济区是珠江口西岸首个国家级经济技术开发区，也是西江及南海通向世界的门户。近年来，高栏港经济区抢抓国家南海开发、“一带一路”建设、港珠澳大桥建成、粤港澳大湾区建设等重大机遇，科学谋划、错位发展，形成了以先进装备制造、清洁能源、现代化工和港口物流为主导的“3+1”现代临港产业格局。

如今，“3+1”产业已成气候，全年完成装备制造业产值140.51亿元，增长22.2%；清洁能源行业产值138.91亿元，同比增长21.1%；石油化工产值474.31亿元，同比增长9.8%。高栏港突破1亿吨大关，实现货物吞吐量1.2亿吨，增长33.3%，其中集装箱吞吐量177万标准箱，增长49.5%，增速在全国39个沿海港口中排名第四。

目前，港口生产性泊位67个，拥有珠三角西岸最大的8万吨级液体化工品码头和8万吨级成品油码头、10万吨级集装箱码头、10万吨煤炭码头和15万吨干散货码头，开通了集装箱班轮航线49条，可覆盖“一带一路”相关国家和地区。同时，构建完善江海联运、海铁联运、海公联运、海空联运、管道运输五大多式联运体系，初步形成华南区域乃至国家重要影响力的清洁能源、液化储运、纸浆分拨、建材、粮油、水果六大物流中心，全力打造国家能源接卸港、西江流域龙头港、华南区域性国际物流中心，进一步夯实高栏港国家综合交通运输的重要枢纽地位。

集聚高端装备制造产业
坚持“港产城一体化”战略，推进港口规模化、产业集聚化、港区城市化，实现港产双引擎驱动
高栏港作为国家一类对外开放口岸，拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品码头泊位和建设30万吨级石化大码头的良好自然条件，距国际航道仅11公里。如今，粤西沿海高速公路、高栏港高速、广珠铁路等组成的港口集疏运体系与珠三角地区已形成2小时经济圈。

正是看重这一港口陆路通的资源优势，带着南海开发的使命，2013年中海油海洋建设总公司在高栏港经济区立足，2016年成立了中海福陆重工有限公司，注册资金9.9亿美元，打造全球领先的高端装备制造产业基地。公司总经理田明杰说，高栏港的区位优势明显，产品从这里进入南海，近海只需几小时，深海则需一周的时间，十分便利。当地政府部门扎实的工作作风，使公司仅用1年时间就建成投产。中海福陆重工奠定了珠海乃至整个广东省的海洋装备制造业基础，企业配套也逐渐完善。

2013年，万华化学（广东）有限公司注册成立，作为行业领军企业，万华具备很强的研发与技术优势。总经理邱中堂说，厂区占地500亩，由于配套设施完善，我们很快就投入了生产。目前，高栏港经济区规划建设面积约3平方公里的新材料产业园，引进了总投资100亿元的万华化学、光华科技、台湾见龙、香港理文化工等一大批高端项目。“十三五”期间，高栏港经济区将力争打造一个300亿元规模的新材料产业集群。

在世界级海洋工程装备制造方面，高栏港经济区已汇集美国福陆工程、海油重工、三一海洋重工、烽火科技、巨涛海洋、珠江钢管、派傲海工等企业。在石油化工产业方面，英国BP、英荷壳牌、美国路博润、中石油、中海油、中化、万华、华润等，初步形成PTA上下游、聚氨酯、润滑油、树脂等产业链，已成为国家级石油化工基地。

港产城一体化激发活力
勾勒“一核四片区”港区新框架，建成宜居、宜业、宜游的现代化新城。

坚持“港产城一体化”战略，推进港口规模化、产业集聚化、港区城市化，实现港产双引擎驱动。
高栏港经济区总面积380平方公里，包括南水和平沙两镇，生产性服务业和生活性服务业同步发展，港产城深度融合。作为珠海西部中心城区重要组成部分的平沙新城应运而生，规划的“六纵八横”市政道路已全面开工建设。平沙新城的建设将为港区补上生活配套的短板，进一步激发珠海西部的发展活力。高栏港经济区管委会副主任、总指挥长吕明智介绍说，高起点规划、高标准建设新城，体现生态优先，真正做到了不填河、不挖山保护原生态。

今年，高栏港区将加快港区总规划和南水镇、平沙镇分区规划、产业规划修编工作，积极谋划平沙新城—海泉湾高端生活休闲区、平沙影视文创特色小镇、南水产业生活家园、游艇产业综合配套区和生态型河网田园绿核区的“一核四片区”港区新框架，建成宜居、宜业、宜游的现代化新城。