全国：中国最大集装箱船下水 将打破日韩订单垄断

2017-11-23 浏览量（673） 来源：网易新闻

今年6月16日，由中国自主设计并建造的20000TEU（标准箱）集装箱船首制船在上海顺利出坞，国内自主设计建造最大集装箱船的纪录再一次被刷新，关于这艘船，你想了解的都在这儿了。

20000TEU集装箱船，集装箱船为什么越大越好？
在回答这些问题之前，需要进行一个简单的概念科普。集装箱船运载的货物是一个个标准的集装箱，正是这种标准化，使得集装箱船的货物的装卸相比于散货船更加便捷。因此不同于其他类型的船只，衡量集装箱船大小的不止是尺寸、吨位、排水量这些参数，还有船舶装载集装箱的数量多少。TEU(英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写)是指以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位。今天要介绍的20000TEU则表示一艘船可装载20000个标准集装箱。

在全球海运行业不景气的当下，以马士基航运为首的多家大型国际航运公司都成为超大型集装箱船的倡导者，其主要原因在于集装箱船大型化所带来的显著规模经济效益。综合考虑航运时间、人工成本、燃料消耗等因素，集装箱货船的超大型化将带来更为巨大的利润。马士基航运认为，在同一航线上，18000TEU超大型集装箱船的成本要比10000TEU集装箱船低约15%。

为谋求更多的市场份额，国际上主要的航运公司纷纷投身于万箱船市场。从而“越大越好”已经成为全球集装箱海运市场的共识。强烈的市场需求也推动了集装箱船的设计和建造向着更大型化的方向发展。截至目前，全球范围内已经交付的18300以上的超大型集装箱船已经超过50艘。而在超大型集装箱船的设计和建造领域，日本、韩国造船企业长期处于霸主地位。

为了打破日韩垄断的局面，中国相关的船舶制造企业也向超大型20000TEU集装箱船发起了挑战。

今年6月出坞的第一艘20000TEU集装箱船总长约400米，型宽58.6米，型深30.5米，设计吃水14米，设计航速为22.5节，甲板最大装箱量11628TEU，货舱最大装箱量8482TEU，名义总箱量20110TEU。而且为了满足冷鲜货运的需求，船上专设了两个冷藏集装箱货舱，全船可装冷藏集装箱1000TEU。该船是目前世界上主尺度最大、载箱量最多的超大型集装箱船型之一,也是中国造船业迄今自主设计和建造的最大集装箱船。

根据船东的需求，20000TEU集装箱船主要运营于亚欧航线或泛太平洋航线，为了满足高船舶能效及低能耗的要求，该船采用倾斜船艏、带球鼻艏、方型船艉、全平衡舵及单层连续甲板设计。由单桨柴油机驱动，同时也具备在未来改装成更为环保的液化天然气驱动的条件。为了适应大航程的需求，该船还配备了船舶能效管理系统，兼具航线优化、气象导航和纵倾优化等功能，便于船舶运营方管理。

通过20000TEU系列集装箱船的设计和建造，中国船舶制造业不仅顺利完成了技术攻关，还成功积累了诸如坞内多岛式建造、大总段移位、数字化试箱、导轨架精度控制、中压电力测试、质量检测及控制等超大型集装箱船建造中的关键技术，为中国造船行业提供了宝贵的经验，同时也为中国打破日韩垄断，成功立足超大型集装箱船的国际“建造俱乐部”奠定了基础。